Иремель — вторая по величине вершина Южного Урала. Это двухвершинный массив в который входят: Большой Иремель, высота 1582,3 метров и Малый Иремель, высота 1449,4 метров. Вершины разделены седловиной шириной 1 км.

Я начинал восхождение из села Тюлюк, Челябинской области, дальше наш микроавтобус проехать не смог. На вершину можно подняться со стороны Башкирии, но такое восхождение занимает больше времени. От села Тюлюк до вершины 21 км. Первые 7 км можно проехать на УАЗике за 200 рублей с человека. Потом будет КПП, после которого можно идти только пешком или на лыжах зимой. Наша группа прошла весь маршрут пешком, УАЗиком не пользовались. Поэтому мы шли долго и наслаждались удивительной природой: сосновый лес, горные ручьи, каменные реки.

Каменная река, на горизонте Большой Иремель

Подъем по курумнику

Виды с вершины Большого Иремеля

Большой Иремель, вид со склона Малого Иремеля

Малый Иремель

Мне сильно повезло с погодой. Со слов бывалых туристов редко пускает к себе и тут часто облачно и туманно. Из Перми или Екатеринбурга лучше ехать с ночевкой в Тюлюке. Две ночи в дороге очень тяжело.

Довольно крупный камень с отвесной стеной расположен на берегу реки Сылвы, с противоположного береги станции Чикали в паре километров от Кунгура. До камня идет относительно хорошая грунтовка, проезжаемая на легковом автомобиле. На вершину камня можно подняться по нескольким склонам — крутому по центру и довольно пологому с правой стороны. Подняться сможет даже ребенок или барышня на каблуках. С вершины открывается потрясающий вид на лес, реку и уходящую в даль транссибирскую магистраль.

Сидеть и рефлексировать на вершине скалы одно удовольствие, но не больше, чем 5 минут наедине с собой. На вершину периодически поднимаются скалолазы и просто мимо проходящий туристы. Летом тут будет не самое лучшее место для «работы в себе» из-за большого числа сплавляющихся по Сылве.

У подножья скалы постоянно разбит палаточный лагерь. Весной и осенью тут практикуются в  скалолазании, а летом — будет временные привалы сплавщиков по Сылве.

В воскресенье летал в пермской аэротрубе. Отличный аттракцион для поднятия настроения. Находится за авторынком в Камской долине. Минимальное время полета в трубе 2 минуты. Первые 2 минуты тебя держит инструктор, чтобы ты привык к сильнейшему поток воздуха снизу. После перерыва пробуешь самостоятельно поймать равновесие и побиться руками, ногами, головой о стенку трубы. Во время полета в трубе рядом стоит инструктор, он указывает на ошибки и объясняет как правильно действовать. 

Кстати, поток воздуха создается 12-ти цилиндровым двигателем снятым с трактора К-700.

Начал осваивать снойкайтинг. При обучении самое главное — это экипировка. Что бы простоять даже час в открытом поле на ветру нужно подготовиться: горнолыжные перчатки, ботинки и толстый пуховик — это минимум который будет необходим.

На днях я прошел первый урок. Освоил моторику управления на тренировочном кайте (1,5 квадратных метра).

На следующем уроке по плану я должен освоить управление большим кайтом

В Пермском экстрим парке прошла гонка кросс-кантри на выбывание. Участвовали любители, профессионалы и девушки. Все бы нечего, но вся гонка прошла под дождем. Хорошего времени показать не удалось, но чудеса маневрирования на мокром бетоне показали все.

Физические упражнения для работников умственного труда.
Повторяйте 2—3 раза в день

Скачать (pdf), распечатать и повесить на рабочем месте.

Первый теплый день за этот год, говорят до +15 доходило. Все начали вспоминать чем они занимались прошлым — кто-то пил пиво на лавочке, кто-то уехал в лес кушать шашлыки, кто-то достал скейт, BMX, ролики и пошли в экстрим парк.

Снег еще растаял

Хочешь кататься, бери лопату и работай дворником

Вспоминаем, то что получалось прошлой осенью

Второй раз сел за руль карта. Как и в первый раз с мои ростом и шириной задницы уместиться в карт получилось с трудом. Руль где-то между ног, но ехать можно.

В картинг-центре «Точка-отрыва» выдают комбинезон, балаклаву (надеюсь одноразовую) и шлем. Подписываешь бумажку, что будешь кататься трезвым и если сломаешь карт, то платишь сам. Через несколько минут в костюме пилота и со шлемом в руке идешь слушать инструктаж механика (Кстати он точь-в-точь написать написан на википедии )

На старт. Флаг. Поехали.

10 минутный заезд пролетает практически незаметно, только успел привыкнуть к управлению пора тормозить — финиш. Ездил я на карте с Хондовским 9-ти сильным мотором. Лучший круг 45.710 секунды.

Карт — это заднеприводная тележка, без какой-либо подвески. Ровный асфальт для России редкость, поэтому руки и задница изрядно пострадали от тряски. Но все это мелочи по сравнению с тем морем удовольствия, которое испытываешь во время заезда и «ветром в харю», на прямых участках.

PS: Картинок и фотографий не будет